Установка газа на автомобиль

Переход с бензина на газ – это один из наиболее эффективных способов топливной экономии. Установка газа на авто имеет как факты «за», так и «против». Здесь наблюдается зависимость от среднего показателя пробега за месяц, условий эксплуатирования транспортного средства и стоимости на само оборудование. Экономия при установке газа на авто, будет заметна, если ваш пробег составляет не менее полутора-двух тысяч за месяц. Если вы пользуетесь автомобилем только для пути на работу, то не ждите, что установка газа окупится в короткие сроки.

Также важно, сколько топлива потребляет ваше транспортное средство. Например, если ваше авто относится к классу А или классу В, то такая установка не будет выгодной. Потребление бензина машинами такого класса не является высоким, при переходе на газ, мощность у двигателя понижается, а газовое потребление возрастает, что приведет к практически неощутимой в материальном плане, разнице. Особенно, неудобна установка газа обладателям хетчбэк авто, из-за небольших размеров багажника.

Невыгодной установка газа будет также для авто на дизельном двигателе, если только вы не пользуетесь автомобилем в очень интенсивном режиме. В противном случае, экономия ощущаться не будет. Есть ошибочное мнение, что установка газа невозможна при турбо и дизельных двигателях. Данная установка может производиться, однако ее стоимость будет высока.

Плюсы установки газа на авто

• является экологичным;
• является экономичным – при условии пробега автомобиля от 2 000 км за месяц;
• мягко действует на двигатель – октановое число газа высоко, сокращается количество детонаций, приводящих к разрушению двигателя.

Минусы установки газа на авто

• высокая стоимость оборудования – стоимость варьируется от 10-15 тысяч рублей (отечественные автомобили), до 15-60 тысяч на иностранные модели;
• гарантия на машину прекращает свое действие;
• необходима перерегистрация;
• жесткие правила пользования;
• возникают проблемы с поиском заправки.

Процесс установки газа на авто

ГБО состоит из нескольких основных блоков:

• баллона;
• редуктора;
• блока управления;
• блока форсунок.

Эти блоки прокладываются между собой разными коммуникациями и соединительными трубками. Форсунковые жиклеры врезают в коллектор впуска. При работе необходимо соблюдение герметичности. Присоединение патрубков жиклеров идет к распределителю газа, от которого шланг отходит к редуктору.

Предназначение газового редуктора – регуляция давления в системе газа. Редуктор подключают к охладительной системе двигателя. Газовое давление отслеживается датчиком абсолютного давления, который передает информацию электронному блоку управления, команда на газовый клапан дается в зависимости от ситуации.

Редуктор и сам баллон соединяются трубками. По форме, баллоны делятся на цилиндрические и тороидальные (форма запасное колесо). Баллон, по своей прочности, обходит бак, который сделан из металла. Основной показатель правильной установки – отсутствие газового запаха в салоне авто. Подача газа идет через трубку, которая соединяет газовый редуктор и редуктор баллона. Заканчивается все прокладкой проводов. Предусматривается 2 вида размещения блока управления: в салон или под капот. В топливной магистрали помещается электромагнитный клапан, который выполняет переключение.

При правильном окончании работы, должны быть исключены утечки, отсутствовать газовый запах, двигатель должен работать нормально, осуществляется переключение с бензина на газ и в обратном направлении.

Важно соблюдать все рекомендации от специалистов автосервиса, чтобы переход на газ окупился в скором времени. Систему необходимо использовать правильно, прогревание мотора делать на бензине, затем переключать на газ.